banner26

Hız sınır uyarısı: Sağ kurtulma şansı kalmaz

Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Derneği Genel Başkanı İhsan Memiş, otoyollarda ceza sınırının 154 kilometreye çıkarılmasının olası kazalarda sağ kurtulma şansını yok edeceğini söyledi.

GÜNDEM 07.05.2022, 11:07 07.05.2022, 11:29
40
Hız sınır uyarısı: Sağ kurtulma şansı kalmaz

Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Derneği Genel Başkanı İhsan Memiş, İçişleri Bakanı Süleyman Soylu'nun açıkladığı otoyol ve otobanlardaki hız sınırının 132 kilometreden 140 kilometreye yükseltilmesine yönelik çalışmayı eleştirdi. Memiş, bu değişiklik yapıldığında ceza sınırının da 154 kilometreye yükseleceğine işaret ederek, "Olası kazalarda sağ kurtulma şansı kaymaz" dedi.

İhsan Memiş, yaptığı yazılı açıklamada hız sınırının yükseltilmesine yönelik çalışmayı eleştirdi. Hızın  trafik ve yol güvenliğini en çok riske sokan bir olgu olduğuna dikkati çeken ve ölümleri tetiklediğini vurgulayan Memiş, "Bu etkenin oranına bütüncül olarak baktığımızda karşılıklı çarpışma, yandan çarpma, yoldan çıkma, yayaya çarpma, devrilme ve savrulma, takla atma, arkadan çarpma, daki toplam etkisi % 47.1 dir" ifadelerini kullandı. Hız arttıkça ölümlerin de katsayılı olarak artacağını vurgulayan Memiş, şunları kaydetti:

"Örneğin 50 km/h hızla giden bir aracın yaya, ya çarpmasındaki ölüm oranı en az % 50 olmaktadır. Kafa kafaya çarpışmada hız değeri 70 km/h ise ölüm oranı da en az % 70 olmaktadır. Hız nedeni ile bir çarpma veya çarpışmada camdan fırlayan bir kişinin ölmesi oranı en az % 80 dir. Beyin kanaması, iç kanama yada ömür boyu felç olunmaktadır."

HIZ TÜNELİ VE KÖRLÜK

"Ayrıca hız tüneli bakımından hızın artırılması sürücüye körlük de yapmaktadır. Örneğin 40 km/h ile giden bir sürücünün yolu ve çevresini görme açısı 100 derecedir.  70 km/h hızla giden bir araç sürücüsünün  yolu ve çevreyi görme açısı 75 derecedir. 130 km/h ile giden bir sürücünün yolu ve çevreyi görme açısı  yalnız 30 derecedir. Önüne çıkan canlı veya cansız hepsine çarpar ve cismin büyüklüğüne göre’de yok eder ve hiçbir canlı kurtulamaz."

"Erişme kontrollü karayolu, yani otobanda  hızın 140 km/h çıkartılması ve % 10 artırılması ile de ceza hızının 154 km/h çıkartılması can güvenliği bakımından çok tehlikelidir. Otobanların her iki yanı korunaklı olsa, da sürücünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi, yerin yaş, buzlu veya gizli buzlanma olması, öndeki aracın lastiğinin patlaması, yaban hayvanlarının karşıdan karşıya geçmesi gibi olasılıklar daima düşünülmelidir. Bu nedenle; Türkiye de insanımızı trafik ve yol güvenliğinde daha çok yaşatmak ,riskleri azaltmak yerine bir çarpma veya çarpışmada yaya veya araç içerisindeki sürücü ve yolcularda kurtarılmaz. Sn Bakanımıza bu konuyu bizde anlatabiliriz. HIZ TUNELİ ve HIZ KÖRLÜĞÜNÜ hepimiz bilmek zorundayız"

"Talep fanatik hız tutkunu insanlardan geldi ise Sn Bakanımızın bu fantazilere meydan vermemesi ve bir trafik kazasında yaralıların kaç tanesinin hayata döndürülmesi üzerinde daha çok bilgi almasını dileriz. Bazı siyasiler veya aklı evveller bu hızı isteyebilir. Ancak yol güvenliği ile oynamak çok tehlikeli ve bir kazada hiç kimsenin kurtulmaması demektir. Mevcut hızımız çok yeterli olup, azami huduttadır. Hızın ekonomik kazanım üzerinde de olumlu hiçbir etkisi yoktur."

BAKAN SOYLU'NUN AÇIKLAMASI

İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, TGDT Haber'de bayram sonrasında yaptığı değerlendirmede, hız limitlerine ilişkin bir çalışma yaptıklarını belirterek, İçişleri Bakanlığının kanunun verdiği yetki çerçevesinde hız limitlerini yüzde 20 artırma imkanının olduğunu anımsatmış, " Şu anda otobanlar ve otoyollarda hız limiti 132 kilometre. Şu anda Kuzey Marmara otoyolunda çalışıyoruz. Bunu 1 Temmuz'a yetiştirme gayreti içerisindeyiz. 120 kilometre hız sınırını, 140 kilometreye çıkaracağız. Yani 20 kilometre opsiyonumuzun tamamını orada kullanacağız. Ceza sınırı da 154 kilometre" demişti.

Yorumlar (0)
13
açık
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Trabzonspor 37 81
2. Fenerbahçe 38 73
3. Konyaspor 38 68
4. Başakşehir 37 62
5. Alanyaspor 37 61
6. Beşiktaş 38 59
7. Antalyaspor 38 59
8. Karagümrük 37 57
9. Sivasspor 38 54
10. Kasımpaşa 38 53
11. Adana Demirspor 37 52
12. Galatasaray 38 52
13. Hatayspor 37 50
14. Kayserispor 38 47
15. Gaziantep FK 38 46
16. Giresunspor 37 45
17. Rizespor 38 36
18. Altay 38 34
19. Göztepe 37 28
20. Ö.K Yeni Malatya 38 20
Takımlar O P
1. Ankaragücü 36 70
2. Ümraniye 36 70
3. Bandırmaspor 36 62
4. İstanbulspor 36 60
5. Erzurumspor 36 58
6. Eyüpspor 36 57
7. Samsunspor 36 51
8. Boluspor 36 50
9. Manisa Futbol Kulübü 36 49
10. Tuzlaspor 36 49
11. Denizlispor 36 49
12. Keçiörengücü 36 48
13. Gençlerbirliği 36 48
14. Altınordu 36 45
15. Adanaspor 36 45
16. Kocaelispor 36 44
17. Bursaspor 36 44
18. Menemen Belediyespor 36 38
19. Balıkesirspor 36 12
Takımlar O P
1. M.City 37 90
2. Liverpool 37 89
3. Chelsea 37 71
4. Tottenham 37 68
5. Arsenal 37 66
6. M. United 37 58
7. West Ham United 37 56
8. Wolverhampton Wanderers 37 51
9. Leicester City 37 49
10. Brighton 37 48
11. Brentford 37 46
12. Newcastle 37 46
13. Crystal Palace 37 45
14. Aston Villa 37 45
15. Southampton 37 40
16. Everton 37 39
17. Burnley 37 35
18. Leeds United 37 35
19. Watford 37 23
20. Norwich City 37 22
Takımlar O P
1. Real Madrid 38 86
2. Barcelona 37 73
3. Atletico Madrid 37 68
4. Sevilla 37 67
5. Real Betis 38 65
6. Real Sociedad 37 62
7. Villarreal 37 56
8. Athletic Bilbao 37 55
9. Valencia 38 48
10. Osasuna 37 47
11. Celta Vigo 38 46
12. Rayo Vallecano 38 42
13. Espanyol 37 41
14. Elche 37 39
15. Getafe 37 39
16. Granada 37 37
17. Mallorca 37 36
18. Cadiz 37 36
19. Levante 38 35
20. Deportivo Alaves 37 31